高速公路波形護欄的基礎可采用兩種方式

點擊數：9072021-09-03 16:50:11　來源: 波形護欄|護欄板價格|高速護欄板廠家-冠縣華安交通

高速公路波形護欄的基礎可采用兩種方式

高速公路波形護欄靠自重放置在基礎上，在汽車碰撞力的作用下，往往會被移位，嚴重時甚至會危及對向車道車輛的安全，因此公路波形護欄與基礎必須按一定方式連接。

一種是嵌鎖方式，適用于有邊坡的高填方路堤。將波形護欄嵌鎖在基礎中，宜采用就地澆筑，在混凝土基礎的下面需做一層厚度不小于20cm的半剛性基層，在基層上面鋪一層厚度為10~20cm的混凝土，公路波形護欄埋置深度一般為10~20cm，兩側的澆筑寬度不小于1Ocm，厚度等于護欄埋置深度，混凝土不低于C20。公路波形護欄拆模后宜采用石灰穩定土回填夯實。

　　另一種方式是擴大基礎方法，適用于高擋墻的危險路堤。波形護欄通過傳力鋼筋與基礎連接;傳力鋼筋錯列在基礎中，每根傳力鋼筋長度為250mm，直徑不小于25mm，均埋置在20cm x 20cm x 20 cm的混凝土塊中，護欄基礎宜就地澆筑，并盡可能與下面的構造物連成整體，共同受力，擴大基礎內部可視實際需要加配適當的受力用筋。
在護欄底部，應留出與傳力鋼筋相對應的孔洞，其直徑和深度能保證傳力鋼筋較容易地穿入。在預制公路波形護欄吊裝就位前，應先在基底上鋪一層厚的水泥砂漿。

　　波形護欄基礎采用水泥、砂石和水及鋼筋等材料，應符合現行交通部行業標準《公路橋涵施工技術規范》(JTJ 041-2000)。凡在公路橋梁建設中采用的混凝土材料，包括在公路波形護欄中采用的材料，均已包含在現行的《公路橋涵施工技術規范》(JTJ041-2000)和《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范)(JTG D62-2004)中，可遵照有關規范執行。