仁沐新高速井孝段進(jìn)入通車倒計(jì)時(shí)！四川南向大通道再前進(jìn)46公里

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仁沐新高速井孝段進(jìn)入通車倒計(jì)時(shí)！四川南向大通道再前進(jìn)46公里

據(jù)四川交投川高仁沐公司獲悉，仁沐新高速公路井孝段已進(jìn)入通車倒計(jì)時(shí)，至年底，四川這條南向大通道將再往南延伸46公里。

從眉山仁壽滿井鎮(zhèn)到宜賓屏山新市鎮(zhèn)，仁沐新高速(含馬邊支線)全長(zhǎng)約200公里，線路穿越了眉山、樂山、宜賓三個(gè)地市州，穿過沐川、馬邊的個(gè)烏蒙山區(qū)和大小涼山彝區(qū)，是一條南下大通道、扶貧大通道。

此前，仁沐新高速仁壽至井研試驗(yàn)段50公里路段已經(jīng)先期開工，并于2016年建成通車。而今，井研至孝姑互通段46公里路段也推進(jìn)順利。仁沐公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，截止目前，井孝段的路基、橋梁工程已接近尾聲，路面、交安、房建、機(jī)電及綠化工程全面同時(shí)推進(jìn)，“將于年內(nèi)實(shí)現(xiàn)通車。”

作為一條穿越兩大貧困山區(qū)的高速公路，仁沐新高速建設(shè)面臨地質(zhì)地形條件變化大、施工組織管理難度大等難題，特別是九井以南路段橋隧比75.29%，是全省在建橋隧比較高、施工難度較大的高速公路之一。

突破建設(shè)困難，建設(shè)者進(jìn)行了不少“微創(chuàng)新”。比如，在全線重難點(diǎn)控制工程、主橋?yàn)?/span>400米長(zhǎng)中承式鋼管混凝土的犍為岷江特大橋的拱座施工中，誕生了“一種拱形咬合樁式基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)”實(shí)用新型專利，采用新的支護(hù)方法，解決了大型深基坑支護(hù)實(shí)施難及支護(hù)效果差等問題;在長(zhǎng)達(dá)9.4公里的五指山特長(zhǎng)隧道施工中，發(fā)明了“無(wú)輪軌液壓縱橫滑移臺(tái)車”實(shí)用新型專利，其承載能力更高，還可滿足縱橫坡度下穩(wěn)定承載。目前，犍為岷江特大橋兩岸索塔已建成，鋼管拱節(jié)段吊裝完成近半;五指山特長(zhǎng)隧道單洞累計(jì)開挖6.83公里，達(dá)總長(zhǎng)的36%。

仁新路高速還是四川省第一條通過公開招標(biāo)方式單獨(dú)確定環(huán)水保監(jiān)理和監(jiān)測(cè)單位的高速公路，環(huán)保監(jiān)理、水保監(jiān)理每月對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)巡查，環(huán)保監(jiān)測(cè)和水保監(jiān)測(cè)單位定期對(duì)環(huán)境數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，從多方面保障項(xiàng)目環(huán)水保工作處于受控狀態(tài)。

按照施工計(jì)劃，仁沐新高速馬邊支線計(jì)劃于2020年建成通車，全線將于2022年建成通車。該高速公路建成后，將與成自瀘高速成仁段、宜攀沿江高速頭尾銜接，形成一條從成都直達(dá)攀枝花的高速公路大通道，并與攀枝花到云南高速無(wú)縫銜接，成為四川高速路網(wǎng)中南下的重要通道。該高速公路建成后，還將進(jìn)一步加強(qiáng)成都、攀西、川南三大經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的聯(lián)系，成為資源共享、產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)交流的重要紐帶，同時(shí)也將打破馬邊的對(duì)外交通瓶頸，對(duì)沿線地區(qū)發(fā)展具有重要意義。