合長(zhǎng)高速公路明月山隧道貫通 預(yù)計(jì)2021年全線(xiàn)通車(chē)

點(diǎn)擊數(shù)：8302020-10-29 15:48:59　來(lái)源: 波形護(hù)欄|護(hù)欄板價(jià)格|高速護(hù)欄板廠(chǎng)家-冠縣華安交通

合長(zhǎng)高速公路明月山隧道貫通 預(yù)計(jì)2021年全線(xiàn)通車(chē)

人民網(wǎng)重慶10月29日電 28日上午，隨著破碎錘完成最后一處巖石的機(jī)械開(kāi)挖，全長(zhǎng)3220米的重慶合川至長(zhǎng)壽高速公路(以下簡(jiǎn)稱(chēng)：合長(zhǎng)高速)明月山隧道左洞順利貫通，標(biāo)志著重慶三環(huán)高速公路實(shí)現(xiàn)閉環(huán)又往前邁進(jìn)一大步。全線(xiàn)預(yù)計(jì)在2021年內(nèi)建成通車(chē)，屆時(shí)從合川開(kāi)車(chē)至長(zhǎng)壽時(shí)間縮短至1個(gè)小時(shí)左右。

據(jù)了解，合長(zhǎng)高速建設(shè)項(xiàng)目起于重慶三環(huán)高速合川沙溪樞紐互通，止于渝長(zhǎng)高速公路箭沱灣立交，全長(zhǎng)76公里、總投資約112億元，采用雙向四車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，是重慶三環(huán)高速最后一段尚未建成通車(chē)的路段。

“全線(xiàn)重點(diǎn)控制性工程之一的明月山隧道，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，集中了隧道施工中斷層破碎帶、巖溶、瓦斯、煤礦采空區(qū)等諸多不良地質(zhì)，是隧道病害‘百科全書(shū)’。”中交一公局集團(tuán)重慶合長(zhǎng)項(xiàng)目經(jīng)理高青江說(shuō)：“加之隧道下穿鄭渝鐵路、滬蓉鐵路，垂直距離只有22米，埋深淺，施工組織難度大，安全管控風(fēng)險(xiǎn)高，有效作業(yè)時(shí)間短，給項(xiàng)目建設(shè)者帶來(lái)了嚴(yán)峻考驗(yàn)。”

高青江介紹，在過(guò)去的三年多時(shí)間內(nèi)，針對(duì)圍巖差、支護(hù)難、干擾多等重重困難，項(xiàng)目采用超前地質(zhì)TSP紅外預(yù)報(bào)、地質(zhì)雷達(dá)及鉆芯取樣分析、瓦斯?jié)舛?/span>24小時(shí)監(jiān)測(cè)預(yù)警等方式手段，創(chuàng)新管理模式，提升防范措施，優(yōu)化爆破參數(shù)，加快工序銜接，利用兩個(gè)半月時(shí)間修建起一道道“城門(mén)墻”，艱難突破一處處溶洞層。

特別是從2020年1月進(jìn)入下穿鐵路施工“非爆區(qū)”以來(lái)，項(xiàng)目部利用傳感器全程監(jiān)控震動(dòng)波等信息化手段，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析控制。利用夜間火車(chē)停運(yùn)的有效黃金時(shí)間，采取機(jī)械開(kāi)挖、“螞蟻啃骨頭”的方式，推動(dòng)隧道一米一米向前掘進(jìn)。

隨著明月山隧道的貫通，合長(zhǎng)高速重點(diǎn)控制性工程“兩隧一橋”中的一隧取得重大進(jìn)展。據(jù)悉，全線(xiàn)預(yù)計(jì)在2021年內(nèi)建成通車(chē)，屆時(shí)從合川開(kāi)車(chē)至長(zhǎng)壽間將由原來(lái)的2個(gè)小時(shí)縮短至1個(gè)小時(shí)左右，重慶三環(huán)高速也將全面建成。將有力緩解重慶現(xiàn)有繞城高速公路交通壓力，進(jìn)一步完善區(qū)域高速公路網(wǎng)，提升城市交通功能。